Un monde du transport plus perturbé que jamais

EUROPE

1..L’augmentation de la surcharge fuel continue et certains transporteurs sont maintenant obligés de la modifier chaque semaine pour y faire face.

Comme vous le savez sûrement, la guerre en Ukraine et les sanctions mondiales contre la Russie ont considérablement augmenté les coûts du carburant. Afin de maintenir la continuité de leurs services, une partie des sociétés de transports sont obligées de passer à un ajustement hebdomadaire.

2. Espagne : des grèves sont en cours et neutralisent fortement les flux import/export.

Les effets de la grève des transporteurs Espagnols contre la hausse des prix du carburant continuent à se faire ressentir. Certains secteurs très difficiles ne peuvent plus être livrés ou enlevés. Plusieurs actes d’arrêt et de vandalisme à l’encontre des chauffeurs souhaitant continuer leurs livraisons ont aussi été remontés.

 Nous attirons votre attention sur le caractère exceptionnel et extrême de cette situation de grève. Compte tenu de la situation, si votre chaîne le permet, n’hésitez pas à reporter vos imports/exports sur cette destination.

 3. Port du Havre : Travaux sur le terminal.

 Des travaux sont actuellement en cours sur le port du Havre avec pour conséquence un seul poste à quai pouvant accepter les bateaux de 400 m. Il y a donc de l’attente si deux à trois bateaux de 400 m se présentent simultanément.

Calendrier des travaux :

Phase 4 – jusqu’au 4 avril : impact sur les postes à quai (un seul poste à quai pour les bateaux de plus de 400 m)
Phase 5 – du 4 avril à fin juillet 2022 : tous les postes à quai seront disponibles, plus d’impact. 

Cela a pour conséquence d’augmenter légèrement le temps d’attente des navires, mais ne devrait pas engendrer de perturbations majeures.

MONDE

1..Maersk, CMA-CGM et Hapag-Lloyd visés par une enquête du Congrès américain concernant les tarifs maritimes pratiqués et les revenus engendrés depuis 2020.

Les représentants américains demandent aux trois compagnies de répondre à leurs trois principales demandes :

• La capacité de transport non allouée pour la période comprise entre le 9 septembre 2021 et le 1er février 2022.
• Les raisons pour lesquelles les revenus réalisés sur le marché transpacifique dépassent largement leurs coûts d’exploitation.
• Les mesures envisagées pour baisser les tarifs, y compris les frais et surcharges, au cours de l’année à venir.

Cette demande est un bon signe pour le marché du maritime, car elle pourrait amener à une normalisation des prix à la baisse sur un horizon plus proche que ceux évoqués précédemment.

2. Le retour du Covid et du confinement en Chine impacte de nouveau fortement l’activité maritime.

La politique zéro covid des autorités chinoises a conduit à un reconfinement de sept jours pour plusieurs dizaines de millions de personnes dans onze villes, notamment les grands ports de Shanghai et Shenzhen.

Alors que les principaux ports de Shenzhen et de Shanghai ont déclaré qu’ils fonctionnaient normalement, les fournisseurs de services logistiques ont indiqué qu’il y avait des retards de camionnage en raison de restrictions routières et des nombreux tests Covid. De plus, un manque de chauffeurs routiers et une pénurie de travailleurs portuaires sont également à prévoir.

Cette situation pourrait de nouveau allonger significativement les délais depuis la Chine et tirer les prix vers le haut. Nous vous tiendrons informés de l’évolution de la situation. 

3. De nouvelles sanctions ont été ajoutées à l’encontre de la Russie restreignant davantage les exports.

La fourniture, le transfert ou l’exportation de produits de luxe vers la Russie sont maintenant interdits. 

Il est aussi interdit d’importer directement ou indirectement, d’acheter et de transporter de l’acier et du fer originaire de Russie, ou même de fournir tout service associé.

N’hésitez pas à vous rapprocher de notre équipe THEMATRANS si vous avez des questions !